让马斯克操碎了心:谈谈特斯拉Model 3的“好与坏”

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一位西方科技专栏作家对特斯拉Model 3进行了为期多日 的试驾,你说歌词 这台车真正实现了完全联网。

他谈到,我的另一另四个 人个最近收到了他拖延已久的特斯拉Model 3,我与他同时体验了一把新车,当人个儿第一次坐进车的以前,收音机里响起了刺耳的声音——但会 我人个儿找还可不能否 关闭收音机的按钮,车身内部人员还可不能否 并能 还可不能否 并能 任何按钮。在我疯狂地在用于操控车辆的平板电脑上疯狂地滑动约有一分钟后,我才发现了何如通过反复点击图标来降低音量。

在Model 3的触摸屏上继续滑点击一番后——其他触摸屏叫做DashPad——我发现了其他别的东西:隐私设置。这是典型的Facebook风格。在默认的具体情况下,特斯拉早已允许车辆可随时随地分派由车辆摄像头捕捉到的视频数据。

但是,两根绳子 消息出现在屏幕上,消息显示特斯拉时需另一另四个 小时的时间进行下载和安装更新。特斯拉Model 3很像你可能知道的东西:一台智能手机。但在人个儿真正掌握它的使用最好的最好的办法以前,它更像是508年左右推出的苹果手机手机手机机。

上周,特斯拉借给我一款Model 3,为《华盛顿邮报》进行评论。在多日 的时间里,我通过学习这款像是涵盖车轮的苹果手机手机手机机的汽车,最终确信它是一台属于未来的汽车,我也对人个儿的未来有点痛 担心。即使你对拥有一台Model 3不感兴趣,其他相信电动汽车,其他喜欢特斯拉的CEO埃隆马斯克,可能不相信特斯拉能以35,000美元的价格屹立于市场,但特斯拉正在为汽车行业设定议程。

Model 3通过蜂窝网络、WiFi和蓝牙连接,一直在以从未出现在普通汽车身上的最好的最好的办法进行在线连接。它的电脑、仪表盘、钥匙、马达、刹车、电池、电源插头和摄像头等等都是发送和接收数据,特斯拉正在把汽车变成你所拥有的最大的联网设备。

我对Model 3的驾驶性能和质量不予置评,我认为Model 3也应该像联网设备一样被审查,这里另一另四个 熟悉的发展任务管理器:智能手机现在现在开始 时是昂贵的翻盖手机替代品,但会 我变成了令人惊讶的用处广泛的移动电脑,最终变成了可被黑客破解的、分散注意力的监控设备。

人个儿时需了解,联网是何如改变汽车的运行和成长最好的最好的办法,同时还需了解人个儿在参观车展时通常不必想到的问题报告 。

好的方面

任何另一另四个 在智能手机时代中长大的人都可能会认为Model 3的运行最好的最好的办法没那此有点痛 的。当你收到一台Model 3时,你首这麼做的其他登录到你手机上的特斯拉应用,其他应用还可不能否 打开和锁住汽车。我从来都是习惯在不使用钥匙的具体情况下把车停好但会 我抛弃——但其他设计理念其他还可不能否 并能 。

在车里便是使用触摸屏来操控车辆。在Model 3的方向盘上面,还可不能否 并能 仪表盘。相反,在上面另一另四个 15.4英寸的浮动屏幕,也人个个儿前面说的DashPad,它涵盖了从你的驾驶速率单位单位 和雨刷指示器到空调控制的所有东西,还另一另四个 巨大的交互式地图。

触摸屏中还另一另四个 地方还可不能否 但会 我你的tesla进行命名设置。我把这辆车命名为为“The Post’s loaner Democracy”!

在方向盘上还有另一另四个 小按钮,分别用于降速信号灯和车辆变速,但除此之外,则都是由触摸屏来操控车辆,触摸屏的好处是那此?从工程师的速率单位来看,它们占据 着无限的可能。换成其他新功能只时需把软件更新——不时需等道明年推出新的车辆模型去实现新功能。

这也适用于解决问题报告 :特斯拉可能将手机和音乐播放器的位置与除霜进行了交换,其他司机更易于操作。屏幕是通向未来的桥梁,汽车还可不能否 更加自主,司机和乘客可能但是获得截然不同的信息。

软件补丁也还可不能否 在不时需访问商店的具体情况下改善汽车并都是。在消费者报告发现Model 3的刹车占据 “大严重不足”后,特斯拉进行了无线升级,将Model 3的刹车距离提高了近20英尺。

其他承诺是,就像你的手机一样,你的Model 3会随着车龄的增长而变得更好——包括有一天,并能真正实现完全地自动驾驶。联网也让汽车内其他其他部件并能工作得更好。但会 我你把汽车从另一另四个 狭窄的停车位上轻松地开出来。特斯拉说,在把汽车送去汽车服务中心以前,90%的汽车问题报告 都还可不能否 被远程识别和诊断出来。就连Model 3的充电端口也是联网的。当我时需给汽车充电的以前,我开车去了特斯拉的超级充电站,把充电插头插入的以前,汽车可能知道我是谁,以及何如支付费用。

坏的方面

智能手机随便说说改变了人个的生活,但它们都是很大的问题报告 。但会 我那此问题报告 出现在汽车里的以前,问题报告 就被放大了。

就从转移注意力现在现在开始 说。使用其他上面固定的DashPad辅助开车有都会但会 我你感到不安——速率单位单位 表刚好在我的右侧外视觉的边缘。还另一另四个 学习曲线:我最终弄明白了音量控制的问题报告 ,但还还可不能否 并能 掌握使用地图的界面。比如调整你的后视镜其他重要的事情,都是用屏幕来控制。甚至打开手套箱也时需有几个点击。车内还可不能否 并能 物理手柄。

在这款车完全实现自动驾驶以前,给司机使用触屏是另一另四个 隐藏的成本:你几乎一直要盯着屏幕看一会。而大脑在建立肌肉记忆时使用物理按键的记忆效果更佳。Model 3的语音命令有有利于限制屏幕干扰,但它们目前仅限于你可能但是的一小偏离 功能,但会 我导航、音乐播放器和电话功能。

去年,犹他大学的心理学研究人员与AAA交通安全基金会合作协议者,发现大多数触屏信息的娱乐系统都是分散注意力的,它们甚至不应该在人个开车的以前出现。对不同的车辆进行评级,你说歌词 特斯拉Model S(Model 3前身)的系统对于驾驶员“提出了非常高的要求”。人个还还可不能否 并能 对Model 3进行评级。

美国国家公路交通安全管理局制定了一套针对车内干扰的自愿安全指导方针。特斯拉说,Model 3的具体情况符合那此指导原则的一偏离 :在大屏幕上还可不能否 并能 文字信息或更新,也还可不能否 并能 针对应用商店的任何计划。不过,导航系统允许你在汽车行驶时在系统里输入信息,而这违背了美国国家公路交通安全管理局的指导方针。

本周,马斯克在推特上表示,他希望雇佣视频游戏开发商来“制作超级有趣的游戏,以整合上面的触摸屏”。

至于联网功能,那此功能都时需有网络服务并能工作,使用一年以前,光是按铃和喇叭都是花费50美元。当然,你时需在另一另四个 有网络覆盖范围的区域并能使用。有还可不能否 并能 有几个,我无法在地图上搜索我的下另一另四个 目的地,并使用其他应用功能。特斯拉表示,这款车的所有核心功能永远都能使用。

此外还有隐私方面的问题报告 :围绕着汽车的摄像头帮助特斯拉打造自动驾驶功能,但究竟是谁观看使用那此数据呢?马斯克在twitter上发布了关于将其转化为dash cam行车记录仪的可能。Model 3的隐私设置允许特斯拉分派视频片段,以及“道路段数据”(车辆的偏离 行程)。

但会 我你选取取消,但这都是默认的设置。特斯拉表示,它以匿名的最好的最好的办法分派那此数据,其他它就还可不能否 被用来判断另一另两人个的位置,也无法向广告商提供客户数据。至于软件更新:我试驾的这台车在更新时没出现那此问题报告 ,但就连苹果手机手机手机机也成功地使用了一款新版本的ios系统来制造iphone。特斯拉但会 我你自行选取是不是拒绝更新,但它会警告其他做可能会对你的驾驶体验产生负面影响。

最后但无须最不重要的是,任何有软件的东西都还可不能否 被黑客入侵。直到现在,大多数车辆都将信息娱乐系统与核心汽车功能完全分开,但特斯拉在设计汽车时就还可不能否 并能 考虑过其他点。特斯拉汽车的系统可能被研究人员黑过。

那此都还可不能否 并能 伤害到人个儿所知道的普通的特斯拉车主。马斯克曾说,黑客攻击是另一另四个 主要问题报告 ,尤其是在快速攻击的具体情况下——而特斯拉也另一另四个 漏洞赏金计划,但会 我黑客找到了问题报告 ,便给人个支付费用。

未来

到目前为止,大偏离 的特斯拉汽车可能被狂热的粉丝们买走了,人个还可不能否 忍受设计严重不足,花上有几个小时来学习何如使用人个的汽车——但会 我不喜欢别人对汽车的批评。人个就像第一批购买了初版苹果手机手机手机机的人一样。但Model 3渴望进入另一另四个 会有批判声音的大众市场。大多数人认为软件更新是并都是烦恼,而都是庆祝的理由。

特斯拉非常注重细节方面,它对我的其他问题报告 的回答都优于其他互联设备制造商,我很欣赏其他点。在另一另四个 重约4,000磅、在3.5秒内可从0加速到50英里/小时联网设备上,它的风险要大得多。我的人个说他对人个的Model 3很满意,但三周后他仍在研究何如操作。你说歌词 ,感觉就像是在玩电子游戏。他会再三考虑是不是要为他的妻子买另一另四个 Model 3。毕竟,他的妻子不像他,并都是硅谷的工程师,特斯拉的顾客仍然只适用于早期接受者。

特斯拉的目标是能倾听客户的声音,即使在销售了百公里油耗汽车以前,它也拥有前所未有的能力去做出改变。它还可不能否 从苹果手机手机手机机那里学到其他东西,苹果手机手机手机机不仅找到了将其他繁复的技术带给非常广泛的受众的最好的最好的办法,但会 我还清楚地传达了它何如解决隐私和安全等问题报告 。你说歌词 特斯拉时需的是天才吧,但会 我你在那里开车,学习何如驾驶。

特斯拉还时需继续保持对汽车简洁性和安全的关注,即便这与马斯克将汽车变成一款大型的DashPad视频游戏的本能背道而驰。